长荣海运最近在二手船只商场上成功出售了一艘已执役28年的老龄集装箱船“Ever United”轮（制作于1996年），成交价达到了“惊人的”3000万美元。

  据了解，这艘5500TEU的船只将于本月在租约到期后交付给其买家。音讯称，该船招引了多个买家的竞标，且报价挨近，一切竞标方均为集装箱航运公司，未见吨位供货商（独立船东公司）参加。

  闻名船只生意公司Braemar在其周度陈述中表明：“这一买卖在二手商场上极为稀有，反映了当时商场上该类型船只的稀缺、以及租船商场严重，逐渐推动了二手船价的飙升。”据了解，这艘老龄船的拆解价值仅为1100万美元，而在2022年7月的估值已超越3000万美元。因为租金和长时间合同的上涨，航运公司更乐意高价购买老龄二手船只以满意商场需求。

  Alphaliner为信德海事网供给的最新多个方面数据显现，现在一艘5600TEU的集装箱船只的一年期租金水平大约为58000美元/天。

  航运生意公司MB Broker评价的最新数据也显现，现在一艘5500TEU的集装箱船只的一年期租约的租金水平更是达到了60000美元/天。

  现在，S&P商场因缺少即期可用船只而价位高企，尤其是我国船东对大尺度箱船的需求尤为微弱。例如，新加坡航运公司SeaLead也在近期租借了一艘24年船龄的船只，用于其红海航线服务。

  Alphaliner在最新一期商场周报中就表明，大型集装箱船只（LCS船型，5,300-7,499 TEU）需求旺盛，租金坚硬。这家剖析组织称，因为可供船只稀缺，商场活跃度受到限制，LCS型船只的租金水平仍然坚持微弱。日本航运公司ONE最近的续租操作进一步显现了这一巨细船只的商场热度。音讯称，ONE将一艘6,612 TEU的宽体船“CAP ANDREAS”号以日租41,000美元的价格续租五年，租期从2025年下半年开端，这一长时间租约可谓安定。此外，5,624 TEU的“GLEN CANYON”号也被续租，租期三年，日租金36,000美元，租约将从2025年末开端收效。

  还有新闻媒体报道，ONE还租借两艘将于下一年敞开的宽体集装箱船，分别为2014年制作的5400TEU级“Carl Schulte”号和“Charlotte Schulte”号，租期从2025年5月和7月起，估计租金高于每日4万美元。